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ZDK624-3-15单开道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车。
ZDK624-3-15单开道岔的基本形式:
ZDK624-3-15单开道岔由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种:即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔;交叉有 直交叉和菱形交叉;连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。
ZDK624-3-15单开道岔订货须知:    
A. 确定钢轨型号(g钢轨氛围轻轨 8kg,15kg,18kg,22kg,24kg,30kg ,重轨分为:38kg,43kg,50kg,60kg
B. 确定轨距。常用轨距有600mm,900mm,金属矿山762mm,铁路轨距:1435mm
C. 确定道岔采用的号数,一般常用2号,3号,4号,5号,6号。
D. 确定转弯的曲线半径,常用有6米,12米,15米等。
ZDK624-3-15单开道岔是个大家族,常见的是普通单开道岔。道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时,操纵转辙机械使尖轨移动位置,尖轨1密贴基本轨1,尖轨2脱离基本轨2,这样就开通了B股道,关闭了A股道,机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨,作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。
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